东方民都洛卡拉潘的欧洲风格市政厅
现在飞到菲律宾的任何一个遥远的地方都很容易，它变得很无聊。真的。如果您坚信 TS Eliot 的“旅程，而不是到达”这句话很重要，那么您肯定会害怕飞行。不是因为飞机可能随时发生故障并坠毁，而是因为飞行会带走您旅行的一半快感。
正是本着这种冒险精神，撰写了这篇夏季旅行文章。飞行确实提供了无与伦比的便利世界，尤其是对于匆忙的旅行者而言。但是进行公路旅行，乘坐强共和国航海公路 (SRNH)，有其与生俱来的魅力。当你是一个五人或更多人带着很多行李的团体时，上路而不是飞上天空会变得更有趣。
现在，多亏了为我们带来了出色的全球定位系统 (GPS) 的技术，您不必玩猜谜游戏，也不必时常靠边停车问路。任何物有所值的智能手机都有内置的 GPS 或导航指南。只需输入您的目的地（例如 Caticlan、Kalibo 或 Boracay），然后让您的小工具带路。
在民都洛岛，在很大程度上要吃香蕉。金刚一定在附近的海滩上。
对于那些仍然喜欢保留破旧旧地图的人来说，要包围的关键点是：（如果您来自马尼拉）八打雁市和东民都洛港口罗哈斯。如果您要返回马尼拉，请在 Caticlan、Aklan 和 Calapan、Oriental Mindoro 港口打上 X 标记。这四个码头对于让您从吕宋大陆穿越到班乃岛，反之亦然至关重要。Ayala Land 巩固了繁荣的奎松市的足迹 Cloverleaf：马尼拉大都会的北部门户 为什么疫苗接种数量让我更看好股市
然后，确保您将携带的车辆处于最佳状态且足够舒适以适合您和您的行李。您永远不会希望自己在离最近的汽车店数百公里的滚装滚装 (Roro) 船上运输途中遭遇汽车抛锚。不要忘记携带您车辆的 OR（正式收据）和 CR（注册证书）的副本。每个港口的海岸警卫队都会寻找他们。没有文件，没有 Roro 骑行。
留出现金支付码头费、arrastre（大致涉及将您的车辆和货物从船上装卸到码头的服务，反之亦然）以及车辆和乘客的 Roro 费用（驱动板免费）。好消息是，当地港口当局和航运公司已经简化了验证文件和收取费用的流程。不到十年前，安排一辆车乘坐 Roro 就像拼一个大拼图：在一个建筑物中为乘客买票，在另一栋建筑物中支付车辆费用。然后，您必须步行半公里才能获得海岸警卫队的许可，然后再沿着黑暗的走廊蜿蜒而下，以支付 arrastre 的费用。等你所有的文件和票都准备好时，罗罗号几乎要开航了。
在起伏的果岭中驾驶更有趣
今天，支付与码头相关的费用和整理车辆文件可以在一个免下车窗口（在八打雁市码头）方便地完成。您所要做的就是在您开车经过展位并付款时在窗口出示您的 OR 和 CR。您的乘客甚至不需要下车。当您排队上车时，Roro 售票员会靠近您，您将在那里支付车辆和乘客的费用。其他三个端口的流程也基本上得到了简化。
平均而言，一艘 Roro 船每两小时从八打雁港出发前往卡拉班码头，航行时间为三小时。从 Calapan 开往班乃岛的车辆必须从 Calapan 到东民都洛岛南部的 Roxas 码头进行 125 公里的冲刺，以赶上前往阿克兰的 Caticlan 码头的 Roro。 Roro 在这里的旅行频率较低，因为一次穿越可能需要长达五个小时。因此，平均而言，每天只有两到三趟 Roro 旅行。查看更可靠的 Roro 服务之一 Montenegro Lines (montenegrolines.com.ph) 的网站，以查看时间表及其费用。不过，在民都洛岛不要开得太快。高速公路很窄，房子离马路很近。享受风景，这可能和在菲律宾的任何国家开车一样令人耳目一新。
由于从 Roxas 到 Caticlan 的 Roro 旅行需要更长的时间，因此费用更高。
沐浴在班乃的阳光下，在蓝天和高大的椰子树下
位于民都洛岛和班乃岛的 Roro 船通常维护良好。不过，一些基本设施，如洗手间和机上便利店，可能需要一些改进。但是，如果你能把东西放在里面长达五个小时，那就对你有好处了，伙计。
您抵达卡提克兰码头确实为您和您的团队开辟了一个新的大岛，供您在旅途中探索。举世闻名的长滩岛距离酒店仅有 15 分钟的泵船路程，卡提克兰码头周围有大量停车场（每晚 P150），因此您可以将车停在相对安全的地方。如果是 Ati-Atihan 季节，您可以前往东边 60 公里的 Kalibo 亲眼目睹真正的哈拉比拉！庆祝活动。伊洛伊洛市经由卡利博和卡皮斯省 6 小时车程，或经由风景更美的卡提克兰古董路线前往 4 小时车程。
从马尼拉到卡利博的旅程全长 440 公里，但由于其中很大一部分将通过海上，实际行驶距离仅为 280 公里左右。从马卡蒂 (Makati) 到卡利博 (Kalibo) 的总旅行时间长达 15 小时，其中包括等待 Roro 船只停靠和离开所花费的时间。
普锐斯的成本体验
阿克兰新华盛顿度假村欢迎天使
3 月的第一周，笔者乘坐丰田普锐斯开始了另一次 Roro 之旅，这次的目的是从马尼拉一路开到伊洛伊洛（第一次，去年 11 月，由于时间限制）。我们保留了收据以记录我们的成本经验。以下是有说服力的数字：Batangas-Calapan Roro 乘客票价——P192；车辆费用——P1,536；车辆的终点站费为 P129（称为 RoroTfee），乘客终点站费为 P30。在罗哈斯港：P30 的通行费； Roro码头费P129； Roxas-Caticlan 乘客票价为 P391，车辆费用为 P3,680。因此，从八打雁到卡提克兰的一种方式是，Roro 的费用高达 P6,087。
从班乃返回马尼拉，账单如下： 在卡提克兰码头：1 类车辆的过桥费为 P80； P20的终端费；旅客票价P391； Roro 车辆费用 P3,680（Caticlan 到 Roxas）。在 Roxas 码头，过路费为 P30。在 Calapan 码头，Roro 车辆费用为 P1,536； P192的乘客费； Roro码头费票P129； P20 的终端费，总返回费用为 P6,078。
经验丰富的 rorotripper 知道在将低离地间隙轿车装载到船上时需要格外小心。 TESSA R. SALAZAR 摄
假设我们有五个人在车上，那么八打雁-卡拉潘和罗哈斯-卡提克兰路段的双向费用将分别为 P1152 和 P2346。加上我们的两人团队产生的 P12,165 的总费用，一个五人团队将产生 P15,663 的 Roro 费用总额。然后，加上燃料费用。马尼拉-卡利博之旅的公路全长 280 公里。因此，对于每升 10 公里的平均燃油里程以及含铅汽油的 P55 和柴油 P47 的现行每升费率，车辆将消耗 28 升，一种方式（总共 56 升）。这将花费 P2,632（柴油）到 P3,080（汽油）。如果您将伊洛伊洛添加到行程中（距离卡利博 150 公里），那么来回额外增加 30 升燃油，燃油费用范围为 P1410 至 P1650。因此，对于从马尼拉到卡利博再返回的五人车队，使用柴油动力车辆，总费用（滚装和燃料）柴油为 P18,295，汽油为 P18,743。当您添加 Iloilo 时，将达到 P19,705（柴油）和 P20,393（汽油）。实际上，每个人都必须支付 P3,659（在柴油动力汽车上，仅适用于 Kalibo）或 P3,749（汽油）和 P3,941（柴油，适用于 Iloilo）或 P4,079（汽油） ，到伊洛伊洛）。
最有可能的是，按每人成本计算，飞机票价会低得多。而且你只需要在半空中等待两个小时，而不是在汽车、高速公路、崎岖的道路、波涛汹涌的大海上进行 30 小时的游览（是的，夏天的强风会掀起一些令人作呕的海浪）和公务员变幻莫测的情绪。但是，您能否在飞行途中停下飞机、走出去、闻花香、拍摄古怪照片或发现餐厅的瑰宝？我们也不这么认为。
在一辆非常节俭的普锐斯（我们每升 18 公里的马虎里程；马虎因为我们有时在 Roro 船只潮湿的车厢内打开发动机和空调），我们能够开车穿过五个省（八打雁，东方Mindoro、Aklan、Capiz 和 Iloilo）并拍摄了数百张照片。 TS Eliot 很想看到的无价之宝。
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